四小天鹅的荣光，谁来守护？

据《华夏时报》记者了解，小守护九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

打个比方，天鹅现在我们造出内燃机了，不能说我想造飞机，内燃机不能用，我不管了，我要造喷气发动机去。2023年，小守护中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

但如果把大模型越做越小，天鹅走垂直化、天鹅产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。其次，小守护美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，天鹅现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

Sora运用到的仍是已有的技术，小守护只不过OpenAI把这些技术综合起来从工程上进行了优化，做到了之前的人没有做到的事情。这就对算力的要求就降到很低，天鹅可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

如果能取得成绩，小守护我认为就已经是很大的进步了。

如何做出这个判断？周鸿祎：天鹅首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。顺应中国逐步步入老龄化社会、小守护鼓励多胎生育的趋势，小守护以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。

在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，天鹅中国市场潜力巨大，天鹅不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，小守护曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，天鹅全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。中国邮轮市场稳步复苏，小守护我们也将进一步完善工作和部署安排，小守护并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。